电商巨头抢占汽车供应链,提供O2O一站式服务

互联网天生是一种工具,其实本质上跟蒸汽机和电没什么不同,人们生活的工具改变了,自然这生存方式也就改变了,于是便有了互联网颠覆一切的说法。既然大家都这么捧了,自然互联网也就顺杆爬,四下寻找看什么还没有被颠覆过,于是找来找去,突然发现汽车这个行业,似乎还是4S店的模式包打天下。于是,乐视要做汽车,小米要做汽车,但他们的目标还只是产品,而要说动静,京东腾讯和易车的联合可能是最大的,而这也深深的伤害了另一个宿敌,阿里巴巴。就在3个月后,也就是4月8日,阿里巴巴成立了汽车事业部,号称通过无线业务场景,向车主提供“看、选、买、用、卖”的全产业链汽车电商O2O一站式服务。算是对老对手的强势回应。

阿里的算盘是,通过自己强大电商供应链,以及平台优势,从汽车电商出发,进而扩展到整个汽车产业链,而且阿里也是有基础的,去年双十一期间天猫汽车销售整车就达5.07万台,如果这个数字进一步扩大,那么汽车电商的市场未来不可小觑,要知道2014年全国汽车产销量达到2350万辆,而汽车后市场也有2万亿的规模,这么大的风口摆在这,难怪成为阿里腾讯京东三大巨头的必争之地。

其实,汽车一直被视为体验商品,才这么久免于互联网的毒手,但仔细分析不难发现,它也属于标准化产品,体验的只是种类而不是个体,所以只要把体验跟销售行为分开,电商销售是完全可能的,而且没有店面成本和销售人员费用,汽车电商更是可以将价格优势进行到底。而且一直以来各个4S店存在着严格的信息不对称,价格到底优惠多少,似乎永远是个谜,而汽车电商的出线,将彻底解决这个痛点,通过互联网的手段,把体验、消费、维护、交易等各个环节割裂,形成独立的个体,再分别加以开发。这样线下的4S店将在未来,逐渐的被颠覆!甚至能够想象,4S店也会变成一个个服装商贸,消费者去那里各种试车,然后免费喝饮料,最后上网买个一样,但价格便宜好多的。这种悲催的命运,可能很快就要来临。有人问,如果汽车电商把价格压低,那么还能不能有利润?这事谁知道呢?你见过电商赚钱吗?他们只负责破坏,有投资人出钱也许就行了。

再来看看阿里,作为国内目前最大的互联网公司,也是最大的电商平台,任何的电商缺口都是阿里必须争取的,更何况老对手京东腾讯已经拍马杀到,阿里怎么能够缺席,即使不从战略发展上去考虑,必要的防守也是十分需要的。万一让京东腾讯借汽车电商上位,那作为全国第一大电商平台的阿里情何以堪啊,一个不小心就会造成满盘皆输的局面。比如明明柯达最先发明了数码相机,但谁能想到一个影像世界的帝国,竟然被这么一个细分领域上的小发明彻底打败。而诺基亚,也最早提出了智能机的概念,却没能执着的坚持下去,最后的结局也是巨人倒下。阿里显然不想成为先烈,坐拥上千亿市值,掌握着巨大的现金流,钱对于阿里说,反而是最廉价的东西。所以,用现金去买未来,用现金去防守每一个可能出现的漏洞,这都是阿里和马云必须要去思考和面对的。

所以综合来看,汽车电商是个巨大的生意,这个生意能不能成功,目前不确定,也许还会亏很多钱,但在互联网的世界,特别是巨头之间的博弈,不作为往往才是最大的风险,如果别人没动,也许还可以再等一等,如果别人已经下场亮剑,那便没有了回旋余地。无论刀山火海,阿里也只能跟着闯下去。汽车电商成功了,阿里保留强大的竞争力,如果汽车电商失败了,至少京东和腾讯的损失也不会比自己小。这才是风险最低的选择。

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引用本文:思谋网. 电商巨头抢占汽车供应链,提供O2O一站式服务. http://www.scmor.com/view/2244.

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