中国航空工业企业深入空客全球供应链

空中客车公司(Airbus,又称空客、空中巴士),是欧洲一家飞机制造 、研发公司,1970年12月于法国成立。 空中客车公司的股份由欧洲宇航防务集团公司(EADS)100%持有。

2014年是空中客车中国公司成立的第20周年,亦是我个人加入空客的整整20年。站在这个特殊的节点回顾展望,让我格外感慨万千。

20年前的1994年,当我告诉身边朋友自己就职的公司名字时,很多人的反应时没有听说过空客的名字,有些朋友甚至曾经一度以为我是造汽车的。那时候我们的竞争对手已经进入中国超过10年并占据着市场绝对优势份额,而空客则要一切从头开始。

我在随后的10余年中亲眼见证了中国经济的腾飞和中国航空业飞速发展,这种高速发展无疑给空客在华业务提供了前所未有的机会。

1994年空客的机队规模只占中国100座以上飞机总数的6%,到2014年年底,我们在民用飞机市场的市场占有率达到50%。去年一整年空客公司向中国交付153架新飞机,占空客同期全球交付量的24%。这是空客交付中国飞机数量连续五年超过100架。

在这样一个市场上,空客要做的必须是一种长远的、具有战略意义的投资,而非寻找即刻回报的决策。我们希望自己与中国航空业的关系是一种全方位的、一体化的互利合作。

事实上过去20年中,正是在这一思路的指导下,空客与中国的工业合作涵盖了从原材料采购到零部件设计、制造、大部件总装,直至飞机总装的多个领域,所有空客民用飞机机型目前都安装有中国制造的零部件;亦是得益于这一思路,空客得以快速融入了中国市场并有幸获得长足发展。

有着“中欧合作典范”之称的空客天津总装线就是此方面的重要结晶之一。众所周知,这是空客在欧洲以外的第一条飞机总装线,同时也是全球第三条空客A320系列飞机总装线。

我依然记得2008年天津总装线刚刚投产时的一些质疑声音,外界担心我们和中方合作伙伴能不能完美协作、甚至担心这里无法生产出和空客欧洲总装线质量一样的飞机。我们用自己的实际行动给出了最好的答案:空客天津总装线投产至今已交付超过200架A320系列飞机,这些飞机已交付中国及亚洲用户投入运营。

不仅如此,空客还在多个零配件生产领域和中国企业展开合作:成飞是世界上生产A320飞机后登机门的两家供货商之一,此外成飞还承担A350XWB宽体飞机的扰流板和下垂板的工作包;而沈飞是A320系列飞机应急舱门这一部件的全球唯一供应商;西飞和空客在A320机翼方面的合作是技术含量最高的项目之一;哈飞空客复合材料制造中心承担了A350XWB宽体飞机的多个工作包……

正是基于以上良好合作基础,2014年我们决定进一步扩大并深化与中国航空业的合作。

其中重要的一项决议就是空客天津总装线合作各方正式确认了总装线二期合作计划,在2016年至2025年的二期合作中,天津总装线将增加燃油效率更高的单通道飞机A320neo的总装,并将不断提高生产能力,空客致力于将天津打造成空客的“亚洲中心”;此外空客还在尝试深化和中国民航在空中交通管理领域合作、加强航空业节能减排与环保合作以及积极探索宽体飞机项目合作研究等。

展望2015,空客中国的各项业务将继续平稳发展,中国各航空公司运营的空客飞机机队规模将进一步扩大,这也为我们的客户支援服务工作带来了新的挑战,我们会进一步加强对中国用户的支援服务,确保航空公司空客机队的顺利运营。

与此同时,我们与中国航空业的各项合作必将继续扩大并深入。随着空客天津总装线的进一步发展以及A350XWB机型的投入量产,中国航空工业企业所承担的工作份额也将相应地增加,其在空客全球供应链中所起的作用将进一步加强。

文 / 陈菊明

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