洋码头跨境电商:正品保障并非取决于品牌授权

无论哪种电商,是否拿到授权、拿到多少授权通常被认做判断商品真伪的依据,但在洋码头CEO曾碧波看来,品牌授权与跨境电商货品保真既不是充分也不是必要条件正品保障在于平台对于商家的准入门槛和风险控制机制

业界质疑:商家未获品牌授权

背靠国际速递贝海国际的洋码头在跨境电商行业算是前辈级,早在曾碧波2009年创办贝海国际时洋码头的推出就在计划之列,甚至可以说贝海国际是为后者而生。

两年后,洋码头以M2C(商家对个人消费者)模式上线,2013年叠加C2C模式的扫货神器,可以简单理解洋码头是做跨境生意的天猫+淘宝平台。前有平台模式打底,后有自家物流做支撑,去年洋码头斩获6亿元销售额。

“洋码头的模式对品类扩张十分利好,可以快速拉升平台销售量级,但是问题在于商家的经营是否获得品牌授权”,易观国际分析师王小星坦言。而北京商报记者登录洋码头发现,该平台商家的商品描述中均未提及品牌授权 。

破解之道:商家监管更关键

对于商家未获授权这一点,曾碧波并未否认。但他同时强调,电商的核心能力是改善流通,如果授权制约了价格和发展,从业者就要敢于打破授权。而一般授权会使商家的定价受限,对用户的利益和产业流通效率都无利好。

其实,“靠授权打击售假已经过时,那是15年前的做法,更重要的是,拿到授权也不能保证你的商品是真的,商家的进货通道和物流环节都有可能被调包,更何况上游所谓的授权是商家可以去捏造的”,曾碧波直截了当地说。在他看来,打击售假没有一招通吃,最有效的做法是从商家准入门槛、物流、退换货和用户投诉机制方面来规范,这也是洋码头现行的做法。

据洋码头方面介绍,其买手都是长期居住海外的华人,在入驻之前洋码头会对买手的合法身份、居住地址、个人信用等信息进行认证。此外,不管买手是否承诺可以退货,也不管其是否购买了运输保险,到货物品的损坏、丢失、缺货、错发,以及买手未尽到信息充分披露原则的情况都由买手承担责任,用户可以要求退款退货。

此外,“风险控制也是洋码头防假的重要一环”,曾碧波进一步向北京商报记者解释,“我们发现售假是有特征的,从商品的销售单价、物流模式、商家海外采购渠道等都可以看出来,对此,洋码头有一套复杂的机制做监控。”

可以说,只要是在洋码头上从贝海国际走的订单,就不可能有假货”,曾碧波对此很有信心。

自述短板:移动端发展乏力

尺有所短寸有所长,洋码头也有自身的烦恼。“移动端发展太慢”,这是曾碧波认为洋码头当前需要完善的。据他介绍,目前洋码头有两个App,C2C模式的扫货神器在移动端发展较快,而M2C模式的商城则不尽如人意,未来这两个业务可能会合二为一。

而谈到被业界普遍视为竞争壁垒的物流业务贝海国际,曾碧波则淡然得多,“只能说物流是洋码头的相对优势,目前来自美国的订单有70%-80%会选择贝海国际,欧洲走贝海国际的订单量占20%-30%,平均下来有一半订单的物流通过贝海国际”。“电商不存在什么杀手锏,而我们的核心竞争力是团队的应对力和同行不具备的柔性供应链。”曾碧波如是说。

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引用本文:思谋网. 洋码头跨境电商:正品保障并非取决于品牌授权. http://www.scmor.com/view/2307.

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