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电商打造汽车后市场供应链服务平台破除维修配件渠道垄断

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更多 作者:scmnews 发布于:2015-07-22 09:42
        作为破除汽车配件垄断的重要一环,有关部门对于同质配件流通与标准体系的构建正在加速推进。中国汽车后市场第一电商品牌中驰车福正在全力协助有关部委和机构迈出新的一步。

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中驰车福搭建B2B+O2O的零部件供应链服务互联网平台

        近期,携手打造汽车后市场同质配件流通与标准体系研讨会在北京召开。会上,中国汽车维修行业协会传递出关于同质配件发展稳步推进的积极信息:一方面,中国汽车后市场行业配件质量标准制定工作进展顺利,并且得到了交通部、商务部、国标委、保监会等多部门的大力支持,工作具体落实到位,已成立了54个专门品类的工作组加快制定标准,预计一年内将完成;另一方面,继天津试点同质配件之后,北京等地也将大规模铺开同质配件试点。

        “同质配件很快就会成为中国汽车配件的主渠道。”中国汽车维修行业协会汽配工委会秘书长魏同伟表示。

        与会的政府领导、协会机构与众多零部件厂商共同探讨了“同质配件”在国内的配套推进策略,各方一致认为供应链体系的构建与完善为重中之重。

        

        中国汽车维修行业协会副秘书长王逢玲、中国汽车维修行业协会汽配工委会秘书长魏同伟均对于中驰车福寄予厚望,魏同伟指出,电商平台“短链高效”,加之未来同质配件统一编码的成熟,实现全程可追溯,将为消费者提供一个透明、安全的消费环境。

        中国汽车维修行业协会汽配工委会副主任、中驰车福董事长张后启博士现场表示,早自2010年起,中驰车福就始终致力于为中国汽车后市场打造行业公共供应链服务平台,相关资源能力已经基本完备。

        “同质配件质量标准预计一年完成,届时中驰车福的供应商体系也将全部打造到位,我们与协会将共同构建出第一批同质配件体系。”张后启表示。

        中驰车福依托垂直电商平台,领衔共建“同质配件”流通与标准体系,将重塑汽车后市场供应链。

        在传统模式中,主机厂只向4S店、特约维修店等授权机构供给配件和提供维修技术,导致“原厂件”售价高昂;在独立售后市场,汽车零部件市场流通环节过多,平均可达3-5个中间商环节,人为推高产品成本,并给假冒伪劣产品大量可乘之机。

        而建立“同质配件”流通与标准体系,零部件生产厂家的产品在直通中驰车福平台、减少中间环节的基础上,更在质量与标准上多了一重保障,使汽修机构可以为广大车主用户提供更优质、性价比更高的配件及服务。

        多管齐下 中驰车福奠定汽配电商第一品牌

        在业内人士看来,2014年开始,国内汽车后市场进入了一个新常态阶段。而中驰车福在这一领域已经进行了五年多的探索,业务覆盖全国20多个省区市,已有近万家会员汽修厂实现网上下单,成为汽配垂直电商领域的第一品牌。中驰车福打造一站式“供应链云平台”的模式,顺应了时代和行业发展要求。

        五年多的积累使得中驰车福的供应链服务正在获得国内外零部件厂商的广泛认可。最近一个月,就有上百家厂商火速签约中驰车福平台,其中包括博世、飞利浦、盖茨、TRW、日联(电装)、辉门等国际顶级品牌,以及马勒、欧司朗、岱高、Vosla、德国汉思、博韦德、赛歌、保赐利、韩国NOVA、山多力、纳施达、耐诺思、骆氏、铁狼、YOP、云瀚、OCI等汽车零部件各品类一流企业。

        

        

        “目前我们已基本可以满足汽修厂60%-70%的配件需求,还有一段路要走,我们希望可以很快满足80%-90%的需求,目标是签约500家品牌供应商。而那最后剩下的10%就是原厂件了,需要主机厂去放开。”张后启表示。

        中驰车福能够获得品牌供应商的广泛认可,持续夯实在全行业的领军地位,得益于在三大关键领域的长期着力。

        首先,从2010年开始,中驰车福就潜心建立配件适配车型数据库,海量数据保证了中驰车福电商平台的专业度,解决了汽修机构直接从垂直电商平台下单的难题。目前,中驰车福相关数据库配件SKU已有近百万件。此前,有知名汽车安全系统供应商就谈到,中国汽车后市场面临两个主要挑战,其一是修理厂如何能给车主用户提供非常专业的服务、准确的诊断以及配件,其二是配件数据库的完全匹配问题。而中驰车福的实践,将有助于上述问题的解决,也是推动全行业打造“同质配件”流通与标准体系的有益探索。

        其次,中驰车福历时三年多推出了企业在线支付工具,解决了维修厂网上订单支付难题。

        第三,中驰车福成功解决了订单产品线下及时交付的问题。在这方面,中驰车福打造了一个第四方物流平台4PL,并联手行业协会将其提升为行业公共仓储物流平台。这就大大降低了供应链交付成本,同时保证了汽修机构实际需求的交付时间。

        张后启表示,今年年底前,中驰车福将完成覆盖全国的仓储物流体系建设。中驰车福还将从汽车维修厂会员中挑选出一部分优秀企业,打造为连锁化的线下诚信规范服务体系,打通同车主的连接,最终搭建出B2B+O2O的全产业互联网平台
来自:齐鲁晚报
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作者:scmnews 发布于:2015-07-22 10:21
中驰汽配:汽车配件的小米模式
        “谁能够卖汽车保险杠/钣金件,那才叫玩配件电商。”张后启一脸严肃地说。他是汽车配件电子商务平台中驰车福创始人,曾创办过汉普管理咨询公司,还担任过联想集团全球副总裁。

        2010年,张后启离开联想集团,创办中驰车福。“消费电商诞生了淘宝和京东,汽配市场还没有垂直电商平台,我决定试一下。”

        长期以来,汽车配件有两条销售渠道:获得整车厂采购资格的配件厂只给整车厂及指定4S店供应配件,这些配件称作原厂件;未获得整车厂采购资格的配件厂生产的配件称为副厂件,这些配件会通过若干级代理商销售到汽配城的零售店,再销往修理厂。副厂件品牌众多,质量参差不齐,修理厂老板无法辨识真假,优质配件厂也很难突破劣质件厂家的包围。

        中驰汽配:汽车配件的小米模式

        中驰汽配把经过筛选的配件厂(每种配件3~5家)放到网站上让修理厂老板选择。在线下,中驰汽配提供专门的仓储和物流体系,完成配件流转。中驰汽配只收取交易额的10%作为供应链服务费用。“我当时进这个行业傻眼了,如果网上下单买配件,一辆车有上万个零部件,同一种车不同的出厂年份、不同的排气量配件还都不一样。”张后启说,配件数据库是第一道绕不过去的门槛,必须解决。而这也是竞争壁垒,京东、淘宝这样的消费电商平台尽管资金实力雄厚,却很难切入,参与竞争。

        要建数据库,数据从何而来?整车厂并不开放其生产车型的零配件数据。张后启用了最原始的方法:人工搜集。派出大量工作人员去4S店或在淘宝上挨个儿索取、购买不同车型的技术手册,手动录入电脑。再将每个配件和它的几家生产厂家信息匹配一致。这项工作花费两年多,耗资千万元,现在涵盖了国内市场销售的40个主流汽车品牌。张后启估计,“线上的零件产品最终会达到在500万到1000万SKU(零件数量)”。

        数据库搭建之后,还有两个难点需要解决,支付和配送。修理厂通常在本地汽配城采购都有一个账期,相当于先把东西赊过来用,到了约定的日期再付款,以减轻资金流转压力。如果在线上向工厂采购,需要直接支付现金,汽修厂不愿意直接支付,而是习惯于账期支付。此外企业支付也不能使用个人消费信用卡,这就涉及到供应链金融问题。传统的供应链金融里,有一种方法是采购方把大宗商品质押给银行去贷款,然后把贷的钱打给供给商,但这种方法在电子商务上也难以采用。

        张后启采取的办法是,修理厂老板在中驰汽配上下单以后,可以通过在线的供应链贷款管理系统获得一笔贷款,用这笔贷款在线上支付订单,中驰汽配再付给供应厂家。那么,这笔贷款是平台的自有资金还是从第三方(银行、个人、企业)获得?张后启以竞争机密为由,不愿透露更多细节。他描述了这套支付系统的优势所在:“这种贷款时间碎片化、金额碎片化,可以按单子5块钱、5万块钱、50万块钱来贷款,贷款期限可以按天计算,基于风控交易的历史记录来决定是否放贷。”物流是另一大难题。由于厂家无法直接向修理厂发货,需要一个在中驰汽配管理、监控下的物流系统。中驰汽配在线下合作成立了25家区域公司,建成覆盖全国的仓储物流网络与修理厂服务体系。

        如何完成“最后一公里”配送?中驰汽配目前在尝试几种方法:包括与当地顺丰物流合作,建立专门的汽配运输体系,此外也有加盟点。中驰汽配并不会买地、买车、组团队做专门的物流。“我会组合资源做这个事,我的核心还是把握物流的平台。”在中驰汽配的团队里,六七十人负责IT平台开发,而与配件相关的工作有六七百人,包括地推、物流管理等。

        “汽配城是革命对象,我们这个平台就是让所有制造业变成小米的模式,厂家直接对接终端用户——修理厂。”张后启表示:首先,绕开中间商,可以优化供应链成本,让配件价格更便宜;其次,经过中驰汽配选择的厂家,可以保证配件质量;再次,能解决修理厂技师的知识盲点,不同汽车、不同故障所需的配件可以迅速在数据库中匹配获得。更重要的是,厂家通过互联网直接了解到末端用户的需求,从工业化时代大规模生产变成大规模定制。在库存管理上,根据修理厂随时反馈来的信息,在区域仓库中每天延递补货。

        研究机构“AC汽车后市场”创始人陈海生认为,中驰汽配模式有点类似房产领域的“经纪人”模式:将配件生产商与终端修理店直接在电商平台上对接,而加盟服务商成为“汽配经纪人”——专注于汽修企业等终端客户的开发、维护以及服务,促成终端客户在中驰汽配平台上完成交易,赚取佣金。

       文/《创业家》邹蔚
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